《前海合作区慢行系统专项规划》出台 构建绿色安全慢行系统
发布时间：2014-10-22来源：深圳特区报作者：
近日，前海管理局与深圳市城市交通规划设计研究中心联合制作的《前海合作区慢行系统专项规划》出炉，记者独家拿到规划文本，并结合设计专家意见，对前海慢行规划进行解读。
地下
慢行
建立便捷通达 轨道接驳系统
超高强度开发的前海，人口高度聚集，要求高度聚集的交通系统。轨道和公交接驳是实现前海快速实现人员聚集、通勤的必要手段。在前海，规划有9条轨道线路，总长39公里，设置25个站点，前海轨道交通站点500米半径覆盖率超85%。形成以轨道站点为核心的地下通道慢行系统，实现慢行系统与轨道交通的合理衔接和一体化换乘，实现轨道站点核心圈层范围内居住、商业、办公用地全覆盖，提升地块商业价值的同时，城市居民亦能够安全、快速、便捷的通过步行抵达周边区域。
未来的前海，将吸引大量的办公、购物和休闲出行，大量的城市居民将通过轨道交通方式抵达前海，带来大量的轨道交通接驳需求，前海将规划总长达22.5公里的地下接驳骨干通道，将轨道站点连接成群、地下开发空间连接成片、轨道站点与地下开发空间连接互通，扩大轨道站点的服务范围。
同时，根据《前海综合规划》，轨道站200米范围内为一类开发强度区，平均容积率为9.0以上。前海慢行系统规划要求，选取200米作为核心圈层半径，核心圈层内地块必须通过发散通道与轨道站点连通，并尽可能与建筑裙楼结合设计，与地块或地块内建筑裙楼紧密衔接，提高直达性。200米范围内的居民可快速、便捷地通过地块和建筑内的出入口进入地下空间，抵达轨道站点，骨干通道设置自动人行道。骨干通道建议宽度12米，不得低于8米；发散通道建议宽8米，不得低于6米，通道净高不得低于3.5米；宽阔的地下通道将带来舒适的慢行体验。
编辑：邓雪婷
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