瞅瞅前海工作的港企员工 怎么吐槽深圳湾口岸拥堵的
发布时间：2016-03-04来源：晶报作者：谢丽雯 吴建升 刘宁宁
在前海工作的港企员工吐槽深圳湾口岸拥堵：你能看到口岸，却动弹不得 深圳湾口岸于2007年启用，原规划主要承担出入境货运交通、兼顾客运功能，设计旅客通关量为6万人次/日
4 社会车接驳方面：停车场从最初的1个逐步增加到4个，私家车停车位增加至2000个，为全市口岸之最，高峰时段加剧口岸内外道路压力，导致交通拥堵现象严重。
5 公交、旅巴、校车、出租、小汽车混合进出，无法实现相对分离，车辆交织与人车冲突严重，易产生拥堵。
6 现状东滨路（科苑－望海路段）通行承载能力有限，而口岸接驳交通、南山对外交通、西部通道－沙河西路快速通过交通均叠加在东滨路，造成交通混杂集聚，拥堵常发。
7 由于现状沿江高速与沙河西路的快速联系不完善，该部分交通叠加于东滨路上（通过性交通比例达到25%以上），造成东滨路功能混杂，加剧拥堵。
大数据
深圳湾口岸于2007年启用，原规划主要承担出入境货运交通、兼顾客运功能，设计旅客通关量为6万人次/日
近年来口岸客运服务功能大幅提升，通关旅客年均增长15%
2014年日均出入境旅客10.4万人次
远超设计通关能力。
距离口岸最近的轨道2号线登良、海月站均超过1.5公里
难以为口岸提供有效的轨道交通服务。
编辑：易晓春
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