前海地下空间总体规划 打造地平线以下的城市倒影
发布时间：2014-09-03来源：深圳特区报作者：
地下道路: 与周边地下空间相衔接
前海将对地下交通系统进行专项规划。规划思路为，建立地下车行系统，引导车流快速抵离，提高片区交通水平；便捷连接轨道站点、公共活动核心的地下步行网络，缓解人车矛盾，提升综合效益；合理布局地下停车设施、公交设施，集约利用土地，提高土地利用效率。
据前海管理局规划建设处介绍，靠近海岸线的临海大道，不仅有地面道路，还有一条双向6车道的全地下通道。桂湾一路、临海大道地下道路连接南坪快速与兴海大道高架，承担前海桂湾、前湾、妈湾三个片区的快速交通联系，及前海湾综合交通枢纽的快速集散功能。目前一期工程（南坪快速至沿江高速段）正在组织实施。桂湾一路、临海大道地下道路是国内首条多点进出长地下隧道，在解决城市车行交通的同时，也割裂了地下空间。为了保证前海慢行系统的完整与联系，工程设计时在地下道路竖向空间预留了多个横向人行通道，以便与周边的街区地下空间衔接，实现连续的步行系统。听海大道与地铁共线，上面是市政道路，下面是地铁。规划思路是，依托地铁站点，延伸出地下步行街系统的主、次干网络。
地下商业：构筑前海地下商圈
大型综合商业是CBD核心区的重要组成部分。国内外CBD核心区开发的亮点就是对于地下空间和公共空间的利用。前海地下空间规划中，特别强调，实现地下空间与地上互联互通，集交通、商业、景观、市政，以及综合防灾功能为一体的综合开发，将充分完善、提升地上各相应功能，提高综合效率。形成地下公共服务设施系统，规模化设置以商业设施为主的地下公共服务设施，充分发掘土地价值，构建资源节约型社会。
在前海地下空间规划中，有130万平方米的商业和文化娱乐设施。如在位于10单元内的5号线前海公园站，周边以商业办公、公寓混合用地为主，开发强度也很高，规划考虑500米范围内地块连接。对明确的开发项目，实行无缝衔接。如梦海大道下面的地下通道，西边与华润项目连接，东面接地铁枢纽，将东西两个片区的商业空间连接起来。华润地块、卓越地块在其方案设计中，均提出与其邻近地铁站点间的连通，通过设置地下公共通道空间和商业设施，引导人流向地块地下空间汇聚，最终进入地上复合空间。
前海管理局规划建设处介绍，前海将重点借鉴芝加哥、大阪等城市地下空间开发的先进经验，高起点、高水平、集约化开发利用前海的地下空间。Pedway是芝加哥中心区鲁普区（CBD）核心地带的地下系统，面积约2平方公里，中心区有近2000万平方米的办公设施和近100万平方米的商业场所。步行网状系统总长度约8km，连通40余个街区和50栋综合体建筑。其借鉴意义在于：以交通空间为基础，积极拓展其他功能。地下通道是Pedway的骨架，连通7个地铁站点和公共停车场；进一步连通办公酒店、商业文化设施、政府机构和会议展览；使人流除流通外，更在地下空间工作、购物、进餐和休闲，取得良好的社会和经济效益。
日本大阪梅田地下街也可供前海参考。大阪梅田地下商业街是以城市道路下的公共通道连通区内各建筑与地铁车站，两侧为各类物业开发，以餐饮、零售等服务功能为主，全天开放。其借鉴意义在于：城市道路下方的物业开发，可提高土地使用效率。可实现自由连接，连接的建筑和街区数量多。公共通道实行全天开放，可缓解地面的步行交通。
编辑：邓雪婷
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