前海湾站历时5年终攻克设计难题 为国内最长在建地铁车站
发布时间：2015-08-25来源：南方网作者：陈熊海
体制
在大会战中，前海和蛇口如何深度融合？
“一个片区、一个管委会，有共同目标”
对此问题，杨天平用全面融合、多方支持，前景可期、继续创新四个词概括了自己的体会，他表示，大会战中更多体现的是前海蛇口全面融合。杨天平提到，自己身兼指挥部第一副总指挥、自贸区管委会副主任、蛇口工业区总经理三职，“自贸区刚被批准时，人们更关注蛇口是自贸区中的黑马，蛇口和前海是什么关系，能否竞争得过前海”，而到了今天，前海蛇口的关系发生了变化，杨天平提到，“今天我和蔺局坐在一起，而之前是面对面的，大家谈的很多事是同一件事，但是持不同观点。现在前海蛇口是一个片区、一个管委会，组织架构也融合在一起，为了一个共同的目标就是将前海蛇口自贸区建设好。招商局集团在自贸区建设中是合作人、合伙人。”
杨天平举例说，对自贸区来说，工程是表面的东西，最重要是体制机制的创新，例如招商局正在把招商局蛇口公司和招商地产融合上市，在国有企业改革方面也会更加支持。杨天平建议，希望相关单位更加支持前海湾保税港区调整优化方案的实施，“海关总署副署长到深圳来的时候也提出前海保税港区要实现原来规划，现在最新的想法是范围比以前更大了，这需要相关部委的大力支持。”
杨天平希望把蛇口邮轮母港打造成亚太地区最大邮轮母港，这需要政策、机制创新，建议建立邮轮母港相应的快速通关机制及设立免税区事宜。“国外的一些邮轮在一些地方没有边检和海关，我们不可能做到，但在这方面能否有一些突破和创新？通关条件好不好，对于我们成为亚太地区最大邮轮母港至关重要”。另外，杨天平希望从前海蛇口融合的角度出发，前海金融创新的一些政策也能够在蛇口落地。
编辑：易晓春
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