填埋场资源紧张：前海淤泥渣土 外地"变废为宝"

发布时间：2014-12-01来源：深圳商报作者：

泥头车把淤泥直接倒入停泊在港口的船中。前海基础设施建设指挥部供图

前海新闻网讯（深圳商报记者 余璐 胡思幸）按照测算，前海仅路桥、水廊道等市政基础设施建设就将产生约2000万方土方，再加上华润、卓越等企业的工程，未来前海需要处理的土方量将接近4000万方。深圳寸土寸金，填埋场资源紧张，这些堆积成山的淤泥渣土，前海将怎么处理呢？

11月30日，记者从前海基础设施建设指挥部了解到，前海以“绿色施工”为理念，将这些淤泥渣土“变废为宝”，从11月初开始，将淤泥渣土通过海路运输到中山、珠海等地用于填海造陆，缓解了前海土方外运压力和月亮湾大道的交通压力，降低了淤泥渣土对环境的影响，产生了良好经济效益和社会效益。

4000万方土方亟须出路

“前海综合规划对前海地下空间的开发规模有明确的要求。前海地下空间全打通，开发量非常大，这也意味着有大量的土方需要外运。”前海基础设施建设指挥部办公室主任、市建筑工务署市政处副处长王觉民表示，前海有大规模的地下空间开发规划，比如临海大道与滨海大道交会点，将建设深圳最大的地下立交桥，共4层，其中地下3层。

“今年6月到9月，前海土方外运的压力尤其严重，甚至成为影响工程建设进展的最大制约因素。”王觉民告诉记者，深圳的土地资源紧缺，很多时候需要将土方运输到东莞长安等地，目前前海土方外运的通道只有留仙洞和南坪快速两个陆路通道，无法满足需求，并且通过陆路运输方式对城市环境和道路安全也会产生影响。

海路运往中山、珠海变废为宝

11月27日上午10时40分，记者在前海临时码头看到，满载着业内俗称为“龟苓膏”的淤泥，数辆泥头车正井然有序地排队，等待把这些淤泥直接倒入停泊在港口的船中。这些3000吨位的船装满后，将行驶到珠海横琴、中山或者广州番禺，那里有填海造陆工程正亟须土方。

“码头目前只有一个船舶泊位，24小时运作，日出土量约1万方。”在这个码头的建设运营中，前海引入了社会资源。码头负责人曾先生表示，未来还将再建设两个泊位，使码头达到3万方的日出土量规模。

曾先生表示，“一方泥的处理费用至少节约50多元。”他为记者算了一笔账，市场上淤泥渣土的处理费大约是每立方80元到100元，运输到东莞填埋则需要120元左右，而通过专用码头进行海路运输，根据淤泥的质量，收取的处理费用（包括码头运营费、运输成本、服务费等）大约25元到35元，大大降低了成本。

拟建深圳首个园林式生态码头

记者了解到，原有临时码头位于前海湾港区C2区，处在前海水城海岸景观休闲带上。前海合作区管理局局长张备曾表示，前海要在绿色中“破土”生长，要在国内率先打造绿色施工示范区，彻底改变以往园区建设尘土飞扬的形象。

“我们计划将这个专用码头建设成为深圳第一个绿色生态的园林式码头，并对进出的泥头车进行标准化管理，实现与前海的绿色理念相契合。”王觉民表示。记者了解到，园林式生态码头未来将选择不同种类的树种进行搭配，创造多变丰富的空间体验，创造宜人的微气候，营造生态城市的景观特色。与此同时，重视修复前海湾的生态环境，改善水质，扩展绿地，达到开发与保护的微妙平衡。

编辑：董非

上一篇深圳引领全国供应链经济 前海打造供应链管理下一篇香港青年学生走进大亚湾和前海 亲密接触核电站