前海双界河路一标工程25日率先完成结构封顶
发布时间：2016-04-25来源：深圳新闻网作者：易晓春
深圳新闻网前海讯（记者 易晓春）4月25日，前海双界河路一标工程结构完成封顶，这是前海合作区地下道路第一个封顶的标段，已实现安全生产541天，完成产值2.5亿。作为前海“双优”样板工程，项目先后迎来了原全国人大副委员长华建敏、广东省委副书记马兴瑞、副省长招玉芳、省纪委书记黄先耀、深圳市长许勤等各级领导的视察。
据介绍，双界河路规划为前海片区东西向主干道路，西接前海片区最西侧的规划听海路，东与航海路、振海路相交后与南坪快速路顺接，承担前海对外内部片区之间的联系交通，是前海用地开发与城市发展的重要支撑。建设内容包括道路工程、交通设施工程、隧道工程、岩土工程、给排水工程、管线改迁工程、交通疏解工程、人防工程（土建部分,如需）和其他附属工程等。其中，地面道路为城市主干道，双向六车道，红线60m。起点与南坪二期相接，终点为听海路路口，长约1.095km；地下道路为城市主干道，双向六-八车道，主线隧道长约0.97km，其中U 型槽长约0.135km、地下道路闭合框架段长约0.835km。地下道路上跨三条地铁线路（1号线、5号线和11号线），目前1号线、5号线已经开通运营，11号线主体结构已经完成（未运营）。
双界河路一标工程由中铁上海工程局承建，工程建设具有施工难度大、安全风险高的特点，自2015年10月31日正式开工建设以来，工程建设者们始终坚持以科技创新为先导，不断破解施工难题，确保了工程建设稳步推进。施工过程中，通过引进先进的全回转钻机，同时严格控制吊机高度，成功将高压线下的抗拔桩全部施工完成，同时将地铁变形控制在2毫米。目前，该项技术已获得《填海造地区抗浮体系施工技术》科研成果。
为防止基坑开挖方法不当，导致地铁线路位移，项目部在开挖前及时通知第三方监测单位，在轨道两侧、侧墙及顶板上方布置了反射棱角，做好初始值的采集工作。同时，提前对土体开挖后应力释放问题，进行了模拟计算，计算通过后，再根据计算结果对分段分层开挖长度及深度进行控制。通过第三方监测数据显示，基坑开挖完成后，轨道隆起6毫米，成功控制在1厘米范围内，得到了深圳地铁集团的一致认可，并获得工法一项，实用新型一项，发明专利通过初审。
编辑：易晓春
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