前海交通规划利好南山发展
发布时间：2015-09-29来源：蛇口消息报作者：殷红光
深圳新闻网前海讯（蛇口消息报记者 殷红光/文 黄雪波/图）未来，前海15平方公里的区域内，将提供就业岗位65万个、居住人口15万人，建筑面积2600万-3000万平方米，总体开发规模和开发强度与伦敦CBD相当，超过纽约曼哈顿CBD开发量的一半。
如此高的密度下，交通规划直接关系到前海未来的发展。而由于地理因素和辐射效应，前海交通规划的实施，也对南山、蛇口未来的发展至关重要。
愿景：珠三角湾区的交通枢纽地域
在日前举行的前海开放日活动中，市交通规划设计研究中心副总工程师杨宇星介绍了前海交通规划愿景：第一，前海未来要成为珠三角湾区的交通枢纽地域。打造海陆空多模式接入，从而提升前海的战略地位；第二，实现前海高密度的公交都市与高密度的立体城市开发，构建地下、地面、空中一体化的慢行系统；第三，借鉴曼哈顿理念，实现街区小尺度地块，强调轻水性、打造怡人的舒适感，提升整个前海的城市品质。
这个愿景，清晰地展示了前海对于城际、市区和内部的交通规划。
对外：5条城际轨道连通珠三角
“前海的交通规划看齐曼哈顿等国际大都市，未来深圳乃至珠三角的交通，都将以前海为中心进行汇聚。”杨宇星表示，目前前海共规划了4条城际轨道，其中港深西部快轨将连通前海和香港，从而实现前海与香港的无缝衔接，带动港深西部发展轴发展；穗莞深城际将广州、深圳、东莞联通，促进珠江西岸共融；莞深城际将连通深圳的光明新区和东莞的黄江等地，激活莞深中部交通；深惠城际则拉通前海、坪山、惠州。远期，还将规划建设第5条城际轨道——深珠城际轨道连通深圳和珠海。
市区：提供“门到门”公交服务
居住在观峰阁小区的黄先生最为高兴的是：近期经过小区门口的地铁5号线南延线已经开始动工前的环评工作，年内将动工，而位于前海的站点已经开始建设。黄先生说，“这是好消息，以后我们出行就方便了。”
而城市山林小区的尹先生，日前专程到前海了解地铁9号线西延线的建设情况。当他得悉前海片区的地铁站都已经开工建设的消息时，也十分高兴。
其实，不仅仅是5号线和9号线，未来前海轨道交通的丰富程度超乎市民想像。据悉，前海拥有高密度轨道交通线网与站点布局，综合规划提出12条轨道线，目前已明确的轨道交通城际线、城市快线、干线等多功能层次共9条线路，车站21座，站点周边500米半径覆盖率超过85%，750米半径覆盖率超过95%，指标高于香港、新加坡。
“前海的公交及轨道分担率高峰小时将高达85%以上。”杨宇星介绍，前海交通规划的最大亮点是，除了丰富的轨道交通，前海还以上百亿元的投资打造公交出行系统，区内将建设39个公交首末站，市民基本上只需要走200米就可乘坐公交。
内部：密集路网适合人生活
“现在下班后，我经常到前海石广场、万科企业公馆等地走一走，这里建得像公园一样，走起来非常放松。”
在深港青年梦工场工作的丘先生是香港人，他认为前海目前建成办公的区域，在慢行系统的设计上很人性化。
“比如万科企业公馆和深港青年梦工场之间的鲤鱼门街，过街节点用的不是传统的斑马线，而是高出地面的色块，这样的设计，充分考虑了行人优先的交通需求，过往车辆在行驶该路段时，会受视觉等方面的提醒，而主动减速礼让行人。而考虑到香港的车辆是靠左通行，和深圳的交通习惯不同这一特点，鲤鱼门街每个过街节点两侧的地面上，都写有‘望左’、‘望右’等字样，提醒人们过马路时注意安全。我作为香港人，在这里没有感觉到交通上的不适。”
人性化，是未来前海地面交通的特色之一。未来，前海将建立地下、地面、空中三层立体化步行系统，通过地下通道的建设，把地面释放出来。而前海也将构筑细密路网，路与路之间仅相距80米左右。
据悉，未来前海将建设总长25公里的地铁和公交连廊等地下步行骨干系统，串联轨道站点、地块、城市公共空间，构建风雨无阻的多层次的网络化步行系统。地上则建设20多公里的空中步道，连通了各个地块与水廊道、滨海休闲带、城市带状绿地等公共开敞空间，同时兼顾行人的立体过街功能。
实施：蛇口、南山直接受益
前海和蛇口共同组成广东自贸区深圳前海蛇口片区，前海蛇口正在加速融合。目前，前海蛇口自贸新城的建设如火如荼进行中。而前海在地域上与南山紧密相连，前海的交通规划，对南山、对蛇口发展有直接的推动。
按照前海交通规划的总体目标，2014年/2015年全面建设期，前海将全面开展桂湾、前湾片区的基础设施建设。同时，部分基础设施项目完工，为个别先行营运地块提供市政配套；2016年初步完成期，初步完成桂湾和前湾片区主次干道、三条水廊道、及其他市政基础设施建设，基本具备地块营运条件。同时，根据土地整备情况，初步展开妈湾片区市政基础设施建设；2017年及以后完善提升期：继续完善与提升桂湾和前湾片区的市政基础设施；同时，根据土地整备情况继续开展妈湾片区的市政基础设施建设。
前海管理局规建处处长助理孙毅表示，前海蛇口自贸片区建设已进入火热加速阶段，前海将进一步加强对工程项目的统筹和协调，力争到今年底完成固定资产投资300亿元、新开工项目17项、主体结构封顶项目4项、基本竣工项目8项、14项基础设施项目完工以及完成道路长度约17公里。争取到2017年底，实现桂湾和前湾片区主次干路全部完成，重点项目及周边支路同步建成，地下道路和车行环道完工，近期建设轨道站点及周边地下步行通道建成。
得益于前海蛇口自贸新城建设的提速，目前地铁5号线南延线、9号线西延线已动工建设，地铁11号线计划2016年试运营。在新城建成初期，就能够有12个轨道站点提供轨道交通服务。
地铁5号线南延线、9号线西延线的建设，直接丰富了南山、蛇口市民的出行方式，将交通更便捷。而目前蛇口人期盼尽快建设的地铁9号线西延线蛇口支线的构想，也得益于9号线西延线前海开工带来的机会。
明年底，由前海经大铲湾对接广深沿江高速的妈湾跨海通道将动工兴建，这将使深圳西部港区的货柜车可经由妈湾跨海通道直通广深沿江高速，实现前海交通“客货分离”，不仅仅是解决前海的交通瓶颈，更彻底解决月亮湾大道货柜车扰民问题，对南山区乃至深圳中部城区的交通都产生有利影响。在此基础上的改建月亮湾大道为快速路，也将使月亮湾大道降噪、提速，让沿线居民受益，并分离深圳湾口岸与西向车流间的跨境交通，对接南坪高速二期。
重要节点
前海交通枢纽
前海湾交通枢纽位于桂湾片区1单元核心地区，用地面积约22公顷，总建筑面积约215.9万平方米。汇集轨道交通1号、5号、11号线与穗莞深城际线、港深西部快轨，是亚洲最大地下综合枢纽，穗莞港深之间规模最大的陆域节点。
该项目将打造成集综合交通枢纽和超大型城市综合体于一体的创新型枢纽，充分发挥交通枢纽便利条件，无缝连接高端办公、商务居住、金融贸易、商业休闲、文化艺术娱乐及现代服务等功能，实现“站城一体化”的设计理念，构建立足深圳前海，辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化24小时活力社区，塑造国际化的现代城市窗口形象，形成前海片区的地标和区域核心。
月亮湾综合车场
目前建设工作已获批，按8层建筑，11万平方米停车及保养场的规模建设，目前其工程前期工作已启动。
临海大道地下工程
临海大道及地下道路市政工程全长2.16公里，为地面市政道路和地下快速隧道双层设计，都是双向6车道。其中地面市政道路是贯穿前海前湾片区和桂湾片区的南北向主干道，地下隧道为连接南坪快速和广深沿江高速的快速通道。远期，该工程还将进一步延伸至兴海大道。
编辑：罗远银
上一篇前海法院探索司法改革：让审理者裁判 由裁判者负责下一篇鹏华前海万科REITs基金上市交易首日成交超过5000万元